这个方案没有被采纳，可能也因为北站现有线路复杂、客运压力较大，且并未带动新区发展。最终的方案很折中——走了新南站，依托了现有的苏抚(苏家屯至抚顺)的线路，未来可能接入沈阳站延续浑南新城十字空间结构，落实上位规划“浑南核心”的功能要求，规划形成“双轴引领、板块联动、多核聚力”的空间格局。双轴引领：中央公园板块突出绿色创新发展理念，打造“科创绿廊

其中，“1”为沈阳浑南科技城板块；“6”为新南站商务区、中央公园、高新区产业片区、王家湾滨水地区、光明科技小镇、双马文旅小镇等6个市级核心发展板块；“5”浑南区新南站板块或添一处商业综合体！不久前，沈阳市自然资源局发布《沈阳市国有建设用地使用权网上挂牌交易公告沈土网挂[2023]1号》浑南区、苏家屯区共3宗地块将挂牌出让。其中，

这一定位也符合浑南举全区之力推动科技城建设的大方向，新南站及中央公园规划和而不同，中央公园旨在发挥产业优势，新南站借力空铁联动交通优势，两大区域共同带动新市府、浑南，乃至沈阳全面发展这意味着沈阳南站终于不再成为了摆设，未来不会成为大家吐槽的对象，在浑南区、苏家屯区居住的百姓以后到高铁站更加便捷。借助沈阳南站在9月下旬通地铁的契机，我感觉从丹东、大连始发终到沈阳方

这些年辽宁省的城市在郊区建设了很多高铁站，经过几年的风风雨雨发展状况起起伏伏。现如今沈阳南站已经实现蜕变，本溪新城站渐入佳境，丹东西站惨淡收场，接下来具体分析一下。沈阳南站实现蜕变之所以浑南要加速发展，因为它连接着桃仙国际机场，而且是创新高新发展区，新兴产业聚集的地方！是沈阳对外连接的第一道门面，沈阳也要面子的，门面做不好，给外地人第一印象不好，