在道路方面，工程将新建金鼎东路、规划一路、规划二路三条道路，对既有的苹果园路，苹果园南路进行道路改建。同时还将新建公交专用匝道，由阜石路直通枢纽内部。据介绍：苹果园南路已经S1线金安桥至苹果园段将于2019年内完工，同时周边还将配套建成4条市政道路。待项目建成后，石景山北辛安、苹果园将成为京西规模最大的区域交通枢纽。纵向的三条道路自东向西分别为金顶东路、规划

同时依托苹果园交通枢纽商务区的崛起，项目周边北京银行保险产业园、中国电子科学研究院、中关村科技园石景山苹果园综合交通枢纽为《北京市总体规划(2004-2020)》中心城区规划的33座交通枢纽之一，集三条轨道交通(M1,M6,S1)、快速公交、常规公交、P+R 等多种交通方式于一

园址选定以后，要对整个果园进行规划和设计，主要包括道路系统、排灌系统、作业区、支架系统、防护林、建筑物等方面。一般作业区占90%,防护林占5%,道路占3%,排灌系统占1%,建筑物及其他占1%。1、作根据初期规划，苹果园综合交通枢纽总建筑面积约为29.7万平方米，以站城一体为规划理念，由交通枢纽、轨道交通车站和综合开发三部分组成，建成后将是一座集轨道交通、普通公交、快速公交、出租车、P+R

拟命名区域位于苹果园交通枢纽地区，规划范围为：金顶东街以东、琅山路以南、杨庄东街以西、阜成路以北。规划用地面积约1.6平方公里。为适应石景山区苹果园交通枢纽地区综合领导您好，我想咨询一下目前苹果园交通枢纽建设进度，看新闻上是年底开通苹果园s1及苹果园6号楼站，那么苹果园交通枢纽配套P+R停车场是否同期投入使用？或者什么时候能使用？石景山区城

大家好，李从心带您看北京建设情况。北京城建集团公司与首发集团所属公联公司、石景山区属企业实兴公司组成的联合体通过招拍挂方式，以总价20.45亿元底价成功获取北京市石景山区苹果3、石景山苹果园南路西段邻居提问：在这住三年了，苹果园南路西段(邻近喜隆多附近)道路一直是，坑坑洼洼，还有水泥凸起，夜间也没有照明，地面行车标示线也不清楚，每天晚上开车经过这