作为地铁建设前期最重要的一步，一旦国家发改委审批通过意味着合肥轨道交通第三轮规划建设将正式拿到“准生证”。1、合肥轨道交通第三轮规划共包括6条线路，预计总投资1031.47亿元由此可见，合肥地铁第三轮规划的这次专家组评估会议属于国家发改委会签前的最后评估。下一步合肥轨交办将结合专家组意见修改后，报送国家发改委，将达到会签要求。这就预示着合肥地铁第三轮离批复不

⊙△⊙ 注：翘首企足，合肥第四轮地铁规划终于官宣公示了，2023年3月30日，合肥轨道交通官网发布了《合肥市城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询》正式确定了合肥市城市轨道交通滞后了合肥地铁第三轮项目的持续推进，在2018年，合肥市正式向国家发改委补充了中期评估报告后，按照合肥城市轨道交通有限公司说法，预计在2018年《合肥市城市轨道交通建设规划（20

合肥轨道公司回复如下：经总工办核实，目前合肥市三轮建设规划正由省发改委上报国家发改委审批中。合肥地铁第三轮规划，被称是合肥城市轨道交通项目中磨炼最多的一轮申报项目。为什合肥轨道公司回复称，目前，合肥城市轨道交通有限公司正抓紧与国家发改委沟通，修改完善合肥市轨道交通建设规划相关材料，力争合肥市第三轮建设规划早日获批。具体

“合肥轨道交通第三轮建设规划还没有上报国家发改委？”“第三轮建设规划要‘黄’”？最近，在网络和微信上有不少此类传言。省十三届人大一次会议期间，省人大代表、合肥城市轨道交通网友：国家发改委已经批复合肥第三轮地铁规划，地铁二号线延长线也在其中，但是我觉得二号线延长线站点设置不太合理，目前肥东东城新市镇区域人口集中区主要在和睦

第一是计划线路问题，长沙不是新建，而是对核心区线路做延长，因此客流量强度几乎是要求的2倍。其次是产业基础问题，轨道交通是长沙的“名片”，在这个领域中，长沙培育和扶持出了最多的包括目前建设规划尚未取得国家发改委的批复，原因之一即为奥凯“问题电缆”事件和近期包头地铁建设存在的政府举债及金融风险等问题的影响。这些问题导致目前国家发改委对地铁建设