目前，天门经潜江至张家界为武贵通道方案之一，该方案利用在建沿江高铁，经天门、潜江、江陵、公安，湖南省的澧县至石门，然后经慈利至张家界，线路运营长度454.97km，新建长度345km，桥梁226.17k在武贵通道的方案研究中，湖北省境内主要存在两个比较方案：北线为过荆州市区方案，即利用在建的沿江高铁，从天门北站引出，利用荆州李埠长江公铁大桥预留的过江通道延伸至石门、张家界

如果武贵高铁能够走监利、常德，自然能够提高沿线的线路等级，甚至为未来常德至张家界高铁三、四线350公里荆州市自然资源和规划局2023年4月27日发布荆州市国土空间总体规划(2021-2035年)草案公示：武贵高铁从沿江高铁天门北站引出，经潜江后至荆州，形成武汉至贵阳的高铁大通道。一旦荆州市的规划方案得

(#｀′)凸 经过潜江、荆州城区至澧县的方案。这个规划目前与荆州市现行规划也是吻合的，而且荆门市也表态支持，争取设沙洋站。所以武贵高铁荆州城区方案胜出的概率大，而且新建线路并不长，或高铁县县通，仙洪监一定会有干线。别听风就是雨，荆州鬼打架，各地发改委随时可编一些规划，汉宜本来直达荆州，沿江主干线且有荆荆连接，上面不会同意再建重复线路，

1.北方案：李埠大桥桥南设置弥市线路所，武贵高铁和荆岳高铁在此分线，在松滋街河市附近设置松滋南站，接入呼南高铁。荆岳高铁在公安斗湖提附近设公安西站。这个方案最大的优势就是仙桃市、荆州市两个地市相互竞争的武贵高铁线路走向方案，如下图所示。网络图片仙桃市方案主要线路是仙洪监铁路，已经被纳入国家“十四五”铁路发展规划，并被确定为国家“十四五