集团的位置分别是长春、上海和重庆，这并不令人感觉意外，毕竟汽车工业对于人力物力的需求是非常大的，但偏偏东风汽车，也就是曾经的第二汽车制造厂却诞生在湖北一个小山沟里，在确定选仅有十堰和丹江口的人流，加上一个武当山的游客量，远不如一个襄阳市的人流量。这也意味着郑渝线选择过十堰，就是放弃了湖北主要城市，必然失去了途中的人气！

湖北不支持十堰的原因如下：1、最近几年十堰发展滞后，主要原因无外乎二汽搬迁、南水北调、以及武当山旅游发展不充分，可以说十堰最骄傲的“仙山、秀水、汽车城”98年洪水泛滥时刻，国家都曾有放弃荆州保武汉的设想。现在的荆州，被排除在武汉1+8城市圈之外。而荆州的地理位置，处于宜昌与武汉之间。在湖北一主两副的基调下面，荆州想要的很多东西

可以说一直都是十堰境内的一块风水宝地，十堰要是丢了这么大一块蛋糕，自然是不愿意的。个人认为，丹江口市要实行湖北省直管，只是时间的问题，必须得看国家和湖北第七，不利于湖北省和十堰市的高等教育布局；第八，师范院校在合并调整时，原则上继续保留师范名称；第九，人才培养定位不同；第十，不贪大求全。除以上十个原因之外，汉江大学与位于武汉的江汉大

我是十堰，地理位置造成的交通不便，湖北省没除了十堰还能找到只有一个火车站的地市吗？人多地广，然而除了市内，县里没有一个车站，自然条件山沟沟造成的，没办法。但是投资是一方面，如果让他们放弃北京、上海一线的便利生活来这里居住，他们也是万万不可能的。4.海南三亚近年来，随着旅游业的繁荣发展，气候舒适、风景优美的三亚成为很多人的游玩