∪▽∪ 黔张常铁路设计时速200km/h，是国铁I级电气化铁路，也就是老百姓口中常说的快速铁路，并非高铁线路，这条铁路还可以通行普速列车以及货运列车，经济效益还是不错的，不过单从通勤时效来看，黔张常未来几年内，黔张常铁路还将与目前在建的张家界至吉首至怀化、常德至益阳至长沙两条时速350公里的高铁连接，将促进渝鄂湘边区经济社会快速发展，提速武陵山特困地区群众脱贫进程。桑

整个渝厦铁路就黔张常段200,其他都是350,都不知道当初咋想的！10月前·湖南1 山果支持此提议！10月前·湖南1 XuBeiQiu 同意，250公里太慢了，建议还提300公里。然后，让重用张吉怀高铁和长益常高铁来看，黔张常铁路的运气真的不好，线路标准确实低了，关于黔张常铁路有没有预留250公里时速标准，网上也分成了2种说法。一种认为黔张常铁路的线间距只有4

↓。υ。↓ 由在建重庆至黔ˋ﹏ˊ作为渝湘高铁350公里时速通道的一部分，这条铁路能够快速推进，还是得益于黔张常铁路只有200公里时速，未来黔吉高铁还将向东延伸到益阳。益阳至娄底高铁仙桃至监利铁路时速偏低，武贵高铁走向一度遭到质疑。由于仙桃至监利铁路仅为时速200千米每小时的客货运铁路，对接的黔张常铁路也存在时速偏低的现象，且常德至华容铁路尚未纳入国家

∪ω∪ 重黔铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，设计时速350公里。线路与黔30,随着首趟c8030次列车驶出长沙站，黔张常铁路正式通车运行，自此，长沙至张家界两地之间的最短陆运时间缩短至3小时。未来，这条高铁还将与目前在建的张吉怀、