还有的认为要经过邵阳城区，这样既可以让高铁的人流多，还可以节省新修高铁所耗费的巨量资金。但从目前官方和国铁集团的片言只语来看，上述方案估计都不会实施，国家和省里会采取玉林段走向采用东进西出玉林北站方案，和南深高铁并站。最新的消息是可能会在玉林福绵机场（在建）附近

将承接厦渝(蓉)、京昆、包海、沿江等国家高铁主通道及中短途动车，东环线和渝怀铁路普速列车的始发终到作业，规划预留办理枢纽东向、南向普客始发终到作业条件。“重庆东站的建设是重渝湘高铁又称渝湘高速铁路，渝怀高铁，是中国铁路十三五规划中重要线路之一，也是我国"八纵八横"高铁网络的重要一段，渝湘高铁主要走向为重庆到南川到武隆到露水到黔江，最后接入沪昆高铁到长沙。全长

“人和隧道与渝怀一线单线隧道，两隧道之间净间距约6米，且人和隧道在整个施工过程中需与既有铁路进行多次倒换行车，既有隧道改建与新隧道施工交替进行，给施工场地布置与运营组织带来目前重庆已经规划了重庆至铜仁城际铁路，设计时速250km/h，铜仁至怀化也可以修建城际铁路，不过已经没有必要了，因为铜仁至凤凰高铁即将建设，铜仁至怀化可以借道凤凰转张吉怀高铁

目前，重庆东站站房及配套综合交通枢纽混凝土主体结构(含综合开发房屋)已全面封顶，开始启动屋面和机电工程施工，计划2024年全面完成机电设备安装和装修装饰工程，2025年1月联调联试，6渝怀高铁渝怀高铁简介渝怀高速铁路已纳入重庆市“十三五”铁路建设规划，全长550公里，时速350公里/小时，其中重庆经南川至黔江高速铁路预计2017年前开工。沿线途径重庆东站