江汉平原铁路“规划破局”将孝感和潜江2个支点拉通，为什么呢？一、沿江线已经固化挤压了“沙洋和京山”，2座县城已经不可能再有规划新铁路的空间余地了，唯有应城和江汉油田还有日前，潜江市发展和改革委员会发布了随州经潜江至岳阳铁路规划研究报告竞争性磋商公告，将正式启动项目前期研究工作，预算金额90万元。随岳铁路规划由汉十高铁随州南站引出，南下经京

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经潜江至荆州荆州市自然资源和规划局2023年4月27日发布荆州市国土空间总体规划(2021-2035年)草案公示：武贵高铁从沿江高铁天门北站引出，经潜江后至荆州，形成武汉至贵阳的高铁大通道。一旦规划形成以汉宜铁路、武汉至潜江城际轨道交通、天仙铁路潜江支线、潜江至荆州货运铁路以及金澳科技专用铁路等组成的“一横一纵一专”铁路网，服务于潜江市中长

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首先江汉平原货运铁路定位就是地方货运铁路，是一条支线，无论连不连国铁干线，性质改变不了，对潜江的铁路地位也没实质性改变。其次，江汉铁路连接的长荆线属于沿江货运铁路通道的组成部分，目前在这次的座谈会上，共提到了3条铁路，分别是江汉平原货运铁路西延、随州经天门经潜江至岳阳铁路、武汉至西南地区高速铁路(武张高铁)。1、江汉平原货运铁路西延，省市已达成共识江汉平

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∩▽∩ 图1市域(郊)铁路线路规划示意Figure1Suburbanrailwaylineplanningdiagram 仙桃绝对是武汉地铁的外围组团A/B级别的，很多人还在汉南蔡甸买了房子，两地交往也非常密切。有一条市域地铁从潜江综合交通发展现状出发，充分考虑潜江自身的发展资源和条件优势，提出潜江综合交通发展的三大战略定位：(一) 按照全省“三枢纽、两走廊、三区域、九通道”的综合交通运输规划布局