荆州全市除市区外还下辖江陵、公安两县和松滋、监利、石首、洪湖四市，而目前仅有荆州市区通了200km/小时的动车，下面的县市当中只有松滋有一个远离城区的焦柳线小站，江陵、公安、石根据上面的资料介绍，新建荆州至岳阳高铁，途经荆州区、公安县、石首市。整条线新建段长度为190.3公里（湖北省境内长99.8公里），总投资额为371亿。可见荆岳高铁一半在湖北，一半在湖南，根据初步

更重要的是，谋划多年的沿江货运铁路也已经雏形初现，毫无疑问，2023年荆州货运铁路将迎来一个新的规划建设高潮。公安与石首铁路专用线都由浩吉铁路引出，规模相比规划有增有减公十三五时期，湖北提出了武贵高铁，石首也在积极争取。根据湖北的初步方案，武贵通道的走向是利用武仙城际+仙洪监铁路+监利至华容铁路+常岳九铁路组成。其中过江控制性工程监利至华

武贵高铁：从监利引出后直连石门，常德被绕过。按此规划澧县的高铁梦圆在了武贵上，而非荆常高铁。仙桃至监利铁路到达监利后开始分线，分别向西延伸形成武贵高铁、向北延伸形成洛湛这样对于松滋来说，就将形成襄常高铁和荆岳高铁交汇的高铁格局，而且还将拥有松滋南站和松滋东站两座高铁站，形成北上至宜昌、荆州，南下至常德、岳阳、张家界等多向的高铁枢纽。所

据最新消息，荆荆高铁一标进入架梁高峰，预计2023年1月31日全部完成，预计将在2024年底建成通车。荆荆高铁在北向襄荆高铁未落定的情况下快速启动究竟为何，这条仅有80余公里的“断头高铁”恰恰凸显根据湖北十四五及中长期铁路规划，跟石首相关的线路有荆岳、武贵两条，到底哪条有希望，或者是都有希望呢？荆岳铁路，已经明确是荆荆铁路南延方案，属城际铁路石首作为一个县级市