╯△╰ 枢纽条件非常明显的商丘早在京九铁路的规划设计阶段，商丘就被各地所看好，因为京九铁路与陇海铁路的交汇枢纽似乎舍商丘而无其他之选。在铁路规划设计阶段，商丘也就因此与跟铁道部坐商丘痛失京九铁路(商丘人必看) 一，这个方案要求扩建原来的商丘站，并且修建京九和陇海的联络线。现在，铁路部门关于商丘枢纽的定位已经明确了：(1)第一种方案的枢纽(2)郑局在

地方领导目光短视，狮子大开口，送到嘴边的鸭子硬是扔了2016年9月10日，郑徐高铁开通前，记者找到了一位当地的老铁路人。他介绍，最早听说京九铁路要在商丘建枢纽、编组站，要拆迁……但最后，铁路工人的自豪感化为失落感。原本要放在商

公开报道显示，早在1995年，河南省委就在商丘召开了“抓住京九机遇，振兴豫东经济”座谈会。一时间，抓住京九机遇、利用京九机遇成为商丘的最强音。但最终，枢纽和大型编组站都落在了南其二、铁路枢纽功能缺失；众所周知，京九线中部枢纽在安徽阜阳，那可是一个大型编组站。这一站点布局，直接导致商丘有着铁路枢纽的地位，却没有铁路枢纽的功能。最为关键的是，陇海

主要是设计上没有考虑，枢纽站的设置需要在设计上予以论证，并且费用不菲。商丘作为中小城市，修建京九线徐州依然是铁路枢纽，同样是作为中国最赚钱的高铁京沪高铁也不是其他高铁能够相比的。商丘和徐州都属于淮海经济圈城市，而徐州就是这个经济圈的中心，所以商丘发展不如徐州也属正常