ˋωˊ 为积极争取我省更多铁路纳入国家规划建设，我省自2011年就及早启动了《贵州省铁路网规划》研究工作，2013年省政府批复了该规划。2016年国务院批准国家《中长期铁黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)长(长沙)厦(厦门)主通道的一段，将与渝怀线及规划的渝黔城际、长常城际共同构成重庆至长沙快速便捷客运通道，大大缩短了重庆和成

●ω● 早在“十三五”期间，遵义至铜仁高铁已作为省内重要交通项目列入了贵州省“铁路网”规划，而且我县也多次向上提出建议争取该项目过境思南。由于铁路建设技术含量全长336.3公里的黔张常铁路，西起重庆黔江区，向东经湖北恩施州、湖南湘西州、张家界市，终至常德市，是一条完全穿行于武陵山片区的典型“边区高铁”。“早在15

目前，我省14个市州还有益阳、常德、自治州、张家界4地尚未通高铁。按计划，黔张常铁路将于明年底建成通车，届时自治州、张家界、常德将首次通高铁；张吉怀铁路和常益长铁路，将于2021年渝湘高铁改走吉首，也与湖南省的规划不谋而合。作为渝长厦高铁重要组成部分的黔张常铁路，原为长江经济带综合立体走廊规划的衢州至丽江铁路的一部分，是200km/h的普速铁路，后来在

黔张常铁路是我国“八纵八横”铁路网中重庆-长沙-厦门主通道中的一段建成后将成为重庆成都至长沙最便捷的铁路通道将从根本上改善武陵山区落后的交通状况有力的推动武陵山区经济12月26日，黔张常铁路正式开通运营，填补了渝鄂湘三省市交界地区铁路网空白，标志着常德、张家界、湘西土家族苗族自治州从此迈入高铁新时代。上午，省委书记杜家