益娄高铁为国家十三五规划的呼和浩特至南宁高铁通道中的一段，根据国家《中长期高速铁路路网规划》中的呼南高铁湖南段走向，益娄高铁走向为：益阳赫山区-桃江县-宁乡市-湘乡市-娄底二、线路走向本线北端在邵阳地区通过娄邵、益娄、襄常等铁路沟通鄂西、陕宁、华北等地区，通过娄邵铁路、沪昆高铁、京广高铁等沟通华东、华中等地区，通过怀衡铁路、张吉怀高铁沟

从路网建设进度和投资节省角度，荆荆铁路并入呼南高铁，南延至常德是对荆州最合适的方案，但目前已不可能。近几年湖北在谋划武贵高铁，经荆州至张家界方向也是重要比选线路之一。荆荆南延至宜常高构建京港澳、呼南、焦柳三大纵向通道：依托京广高铁、京广铁路、浩吉铁路、京港澳高速、湘江航道等，进一步扩能京港澳通道；依托呼南高铁、洛湛铁路、二广高速等，加快提升呼南通

在这篇“长沙市交通运输局深入推进长株潭一体化发展”，算是长沙市率先打破僵局，明确提出争取呼南高铁经过长沙至湘潭。且在湖南省的规划中，确实是将呼南高铁引入长沙西站，然后南根据湖南省铁路十三五规划，呼南高铁娄底至邵阳段利用现有的娄邵铁路扩能。娄邵铁路于2003年并入洛湛铁路。2014年启动改扩建，新娄邵铁路为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速200公

根据国家中长期规划网和湖北、湖南的十三五规划。呼南高铁这两个省的走向，国家级节点：襄阳～常德～益阳～邵阳～永州。而国家和湖北的十三五规划中，襄阳至常德铁路，只有襄阳至那么益阳至娄底段纳入十四五规划，就意味着很快将进入实质性启动阶段。长沙的“呼南梦”落空了，但是枢纽城市的始发功能还是很强大的。长沙有湖南最大的动车所，再加上通过常益长长