在襄阳市十四五规划里，有安康经保康至荆门的普铁规划，这与省里规划基本吻合。十堰在十四五规划里有十宜高铁的规划，与省里规划不吻合，因此，十堰如果坚持十堰至宜昌为高铁线路，不附距离仙桃市市中心直线距离竟然只有3公里不到地方，天门市在这里修了个高铁站，命名为“天门南站”。而这个站距离天门市区的直线距离超过了40公里，距离仙桃市区仅7公里。NO.4 仙桃西

≥△≤ 沙洋的压哨出局，也意味着其将错失这条东西高铁大通道。为什么最终会造成这种局面？其实原有的线路走向经过沙洋后会穿过荆门南部再进入当阳、宜昌。虽然照顾了荆门，但不能形成聚集经梳理《规划》发现，“八纵八横”中“三纵一横”经过湖北，而“八纵”中的呼南通道将经过湖北武汉、麻城、襄阳、荆门、宜昌等地。又过了近半年，终于在2016年12

10月1日至8日，中央广播电视总台、中国国家铁路集团有限公司联合澎湃新闻、现代快报、南方都市报等多家媒体推出“坐着高铁看中国”主题宣传活动。据统计，网上相然而开工没多久就暂停了，主要原因是沿江高铁的横空出世，武天荆升级成国家大动脉，荆门站的选择需要重新

o(╯□╰)o 省委书记应勇宣布荆荆铁路开工摘要：构建鄂中纵向城际通道推动江汉平原振兴崛起，新建荆门至荆州铁路项目开工。9月16日，连接江汉平原两大主要城市荆门、荆州的新建荆荆铁路项目在荆门市沙洋县十里而罗田和英山在这次高铁博弈大战中最终以失败告终，江北四县因此成功进入高铁时代。三、荆州和荆门的沿江高铁之争湖北省的第三次高铁博弈发生于沿江高铁的武汉至宜昌段。在湖北省2008年的中长期